Seit Montage der Flachschieber mit Einzelluftfiltern sieht das völlig anders aus. Der Luftdurchsatz ist ungleich höher, die schwingende Gassäule im Motor ist beschleunigt worden. Öltemperatur bei normaler Fahrweise zwischen 70 und 80 °C.

"Parken" im Stau bei laufendem Motor und hochsommerlichen Temperaturen: 85 bis 90 °C. Bei "volles Rohr" auf der Autobahn werden selten über 100 °C erreicht. Ich mache mir über thermische Probleme keine Sorgen mehr :-)

Grundsätzlich darf dem Motor unter 60 °C Öltemperatur keine übermässige Leistung abverlangt werden - bis zu diesem Zeitpunkt drehe ich den Motor nie höher als 3500 U/min, desweiteren wird gemächlich beschleunigt.

Es ist sicher interessant zu wissen wie lange es dauert bis der Motor die 60°C erreicht hat.......das hängt von der Umgebungstemperatur ab. Bei sommerlichen Temperaturen ist das nach ca. nach 5 bis 7 Km der Fall. Im Frühjahr oder Herbst bei Aussentemperaturen um die 10 - 15°C bin ich auch schon 25 Km durch die Gegend gefahren bis 60°C Öltemperatur erreicht war. Ich kann jedem nur ein Ölthermometer empfehlen.......Die Anzeigen von RR sind zwar nicht supergenau - aber dennoch recht brauchbar. Sie werden lediglich in die Öleinfüllöffnung geschraubt. Gibts bei Louis oder Hein Gericke.